momotor.id – Banyak yang bertanya-tanya apa yang bakal terjadi jika YECVT Yamaha NMax Turbo sampai rusak dan apa jadi penyebab.

Yamaha NMax Turbo memang menerapkan cara kerja berbeda pada bagian CVT karena sudah menggunakan sistem elektronik yang dikenal dengan YECVT.

Cara kerja YECVT berbeda dengan CVT biasa karena menambahkan semacam modul motor listrik penggerak yang tersambung dengan primary pulley atau puli utama pada gearbox CVT. Fungsinya sebagai pengganti peran roller untuk mengatur rasio putaran puli utama.

Dengan begitu, modul motor listrik bisa memaksa pulley utama berputar lebih cepat melalui riding mode pada tombol kiri sebelah setang.

Namun jika bagian YECVT Yamaha NMax Turbo sampai rusak, pengguna tentu ingin tahu penyebab dan cara mengatasinya. Menurut Ferry Nurul Fajar selaku Service Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing, kerusakan YECVT biasanya disebabkan karena putus hubungan di jalur kabel atau karena komponen.

“Kalau elektrik ya putus hubungan, koneksi hilang. Misalnya putus di jalur kabel, kalau TCU kan ke komponen, ke part. Tapi jalur kabel juga bisa berpengaruh,” jelasnya.

Ferry menambahkan, kerusakan elektrikal itu bukan hanya bagian komponen, tapi bisa juga pada bagian kabelnya. Selain itu bisa pada bagian konektivitas, apakah terjadi konsleting atau tidak.

Baca juga: Jawaban Yamaha Kala NMax Turbo Disebut Cuma Gimmick: Ada Enam Pembaruan Di Bagian Mesin

Lalu pada bagian soket juga bisa jadi penyebabnya, bisa karena ada bagian yang kotor atau basah. Untuk meminimalisir hal tersebut, Ferry mengatakan ada seal yang dipasang pada setiap bagian soket.

“Kalau untuk komponen sensor, aktuator itu garansi 2 tahun. Tapi kalau gear CVT-nya mendapat garansi 3 tahun sesuai dengan bagian mesin,” ucapnya.

Adapun saat YECVT rusak, pulley tak bisa dimainkan maju mundur. Dengan begitu, T Mode dan S Mode tak bisa berfungsi karena rasionya tertahan pada rasio saat mati.